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 | RENOVADO GOODYEAR, MÁXIMA TECNOLOGÍA
Reducción de costos por kilómetro |
El renovado es una fase importante para extender la vida de una llanta de camión y permite ahorrarle dinero. Por eso Goodyear le ofrece una garantía completa en el armazón y renovado de las llantas.
Las fases que Goodyear utiliza en su servicio de renovado se describen a continuación:
Inspección inicial y limpieza de la llanta |
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La inspección inicial es cuando la llanta desgastada es examinada para asegurar que su estructura (carcasa) esté en condiciones de ser reparada o renovada. La limpieza de los costados consiste en eliminar todo el polvo que pueda causar contaminación en el proceso de reparación o renovado de la llanta. Definitivamente este proceso ayudará a la mejor calidad del producto. |
Raspado |
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El raspado es el proceso de retirar lo que queda del dibujo original de la parte de la corona o base, así como del área de los hombros de la llanta. Las distintas carcasas requerirán de diferentes perfiles de pulido. Estos perfiles son diseñados, de acuerdo a la tecnología Goodyear, para dejar la carcasa con un contorno específico y una textura de superficie que permita una excelente adhesión de los componentes. |
Cardeo y reparación de la llanta |
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En muchas ocasiones, cuando se retira la banda desgastada después de pasar por el área de raspado, se descubren algunos daños internos. Estas secciones dañadas deben ser reparadas para producir un renovado de calidad con el proceso de cardeo, proceso que no daña la calidad de la carcasa de la llanta siguiendo las normas y procedimientos de Goodyear. El tipo de reparación depende de diversos factores: la ubicación y el tamaño de la lesión, el tamaño de la llanta y su aplicación. |
Cementado |
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El proceso de cementado brinda una capa de protección para prevenir la oxidación en la superficie raspada. Incrementa la unión de los componentes en el embandado y mantiene juntos los componentes del renovado hasta que sean vulcanizados. |
Relleno |
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Después de raspar, cardar y reparar la carcasa, deber ser rellenados los daños vacíos para que no exista aíre atrapado en el renovado, además de proporcionar una superficie uniforme sobre la cual se aplicará la banda de renovado. |
Embandado y armado |
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Para mantener la banda precurada sobre la carcasa, se aplica una placa de goma no vulcanizada llamada goma de cojín, esta se coloca entre la carcasa y la base del dibujo. Una vez que la goma de cojín y la banda precurada hayan sido aplicadas, se inicia el proceso de armado, consistiendo en colocar todo dentro de una envoltura flexible sellada (envelope), una cámara interna (unitubo) y los rines que sellan herméticamente la llanta para el proceso de vulcanizado. |
Vulcanización |
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El proceso de vulcanizado variará según el método de construcción. Las llantas construidas con un precurado serán vulcanizadas dentro de una autoclave. Esta autoclave es equipada con líneas de presión y ventilaciones para proporcionar la diferencia de presión necesaria para producir el efecto de compresión al dibujo con la tecnología EPS de Goodyear. |
Inspección final |
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La inspección final es el último paso para certificar la calidad de la llanta recién renovada. Para garantizar que todas las normas y especificaciones técnicas de renovado establecidas por Goodyear hayan sido cumplidas la llanta es revisada externa e internamente por personal altamente calificado. |
Acabado final
El acabado final es la parte donde se recortan las ventilaciones, se retiran las grapas de la unión, se pule y recortan cualquiera de los defectos menores, Una vez terminada la operación, los neumáticos están listos para ser entregados al cliente.
Catálogo de productos
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