¿CÓMO FUNCIONA UNA LLANTA EMT?
El costado EMT está diseñado para mantener su forma y maniobrabilidad aún después de perder toda la presión de inflado. De hecho, el desempeño de la llanta es tan bueno aún cuando está ponchada que los autos deben estar equipados con un sistema de sensor de presión por cada rueda para alertar al conductor de cualquier pérdida de presión.
Con una llanta normal usted podría seguir conduciendo con la llanta ponchada hasta que se dañe a tal grado que ya no pueda ser reparada. En cambio las llantas Goodyear EMT para autos y camionetas están diseñadas para ser rodadas aún cuando estén ponchadas hasta por 80km a 80 Km/h y todavía ser reparadas por completo.
¿CUÁNDO PUEDO ADQUIRIRLAS EN MÉXICO Y EN QUÉ MEDIDAS ESTA DISPONIBLE?
Goodyear ya cuenta en México con varias medidas en algunos de sus modelos de llantas Eagle F1, Eagle NCT5 y Eagle RSA, para mayor información de los diseños vaya a la sección de líneas productos de la línea High Performance e identifique las medidas por las siglas EMT.
En general algunos diseños y medidas más frecuentes se listan a continuación:
| EAGLE F1 GS EMT | P245/45R17 89Y |
| EAGLE F1 GS EMT | P275/40R18 94Y |
| EAGLE F1 GS-2 EMT | P245/40R18 88Y |
| EAGLE F1 GS-2 EMT | P285/35R19 Z |
| EAGLE GSD EMT | 225/45R17 84V |
| EAGLE NCT5 EMT | 195/55R16 87V |
| EAGLE RSA EMT | 205/50R17 93V |
| EAGLE RSA EMT | 255/55R18 109H |
¿PARA QUÉ VEHÍCULOS SE ADAPTA?
Inicialmente las nuevas EMT están disponibles en medidas que se ajustan a la mayoría de los sedanes y minivans que se conducen actualmente. Sin embargo su uso esta limitado a los vehículos que ya tienen incluidos de fábrica los sensores de presión como el Corvette.
Goodyear también está trabajando para desarrollar un sistema de sensor de baja presión que se instale fácilmente en el vehículo equipado con llantas EMT de Goodyear.
EMT PARA CAMIONETAS Y ATV’S
Las camionetas ya no tienen que parar en el camino para que el conductor pueda reparar las llantas ponchadas ya que la tecnología Run Flat EMT de Goodyear "Llanta que rueda sin aire" esta diseñada específicamente para vehículos que recorren todo tipo de terreno.
La línea de Tracker EMT de Goodyear ya opera en otros países en rines estándar ATV.
Un ATV equipado con llantas Tracker EMT puede ser manejado hasta 80 Km aún después de que la llanta haya sufrido una ponchadura y haya perdido por completo el aire. Esta tecnología Goodyear originalmente desarrollada para ser utilizada en Corvettes de Chevrolet beneficia también a granjeros, cazadores, pescadores entusiastas y corredores ATV.
Las llantas que funcionan aún ponchadas reducen la posibilidad de que usted se quede atorado en una carretera o en el bosque a cientos de kilómetros de casa. También eliminan el tiempo perdido en cambiar la llanta ponchada y el inconveniente de cargar el incómodo equipo de reparación.
Cuando la Tracker EMT sufre algún daño y perdida total de aire, la llanta se desinfla notablemente y hay un ligero cambio en las características de manejo del ATV. Estos dispositivos están diseñados para informar al conductor que la llanta esta dañada pero que se puede conducir otros 80 Km. Las reparaciones se pueden realizar fácilmente siguiendo los procedimientos estándar de reparación.
Para mayor información escríbanos en la sección contáctenos o visite a nuestra Red de Distribuidores Goodyear.
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HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA EMT
John
F. Seiberling, padre del fundador de Goodyear, Frank, patenta
una llanta resistente a las ponchaduras.
Goodyear introduce la cámara de seguridad, un tubo de tela dentro
de la llanta, utilizado comercialmente por los fabricantes de
autos y en camiones; una cámara interior que lentamente suelta
aire dentro del interior de la llanta; reconocida como el principio
de la era de las llantas que ruedan sin aire.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire, una cámara
dual envuelta alrededor de la ceja de la llanta; limitada para
uso en equipo original.
Goodyear introduce a la doble Eagle con una llanta de refacción
para seguridad; disponible en algunos vehículos lujosos como la
llanta que contiene su propia refacción.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire en las llantas
de carreras en NASCAR. La llanta con un sistema que todavía se
utiliza en la actualidad.
Goodyear introduce un estabilizador para llantas ponchadas hecho
de fibra de vidrio reforzado con plástico.
Goodyear
introduce en la exhibición de autos de Nueva York la SST.
Para ser efectiva, requiere un dispositivo de advertencia de baja
presión.
Goodyear/Pirelli anuncian la rueda de hombro asimétrico para mantener
las cejas acentuadas en el rin.
Goodyear anuncia el desarrollo de la Ealge GS-C EMT (Llanta de
movilidad extendida), una llanta con una construcción que le permite
auto soportarse y que se ajusta a rines convencionales. Es una
opción de 70 dólares en los Corvettes '94.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear ganó en 1993 el premio al descubrimiento
tecnológico de innovación automotor.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear fue elegida como la opción para
equipo original en los Corvettes 1995 y 1996.
La
Eagle F1-GS EMT fue elegida como equipo estándar en el Corvette
C-5 de 1997. Este auto está diseñado sin llanta ni equipo de refacción
debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.
La
Eagle GS-D EMT de Goodyear elegida como equipo estándar en el
Plymouth Prowler de 1997. El Prowler también está diseñado sin
llanta y equipo de refacción debido a la confiabilidad de la EMT
de Goodyear.
Goodyear anuncia sus planes para hacer disponible la tecnología
EMT en un gran rango de llantas para automóviles. Inicialmente
se producirán siete medidas de llantas EMT para autos, SUVs y
una línea de ATV EMTs que se añadirá a una línea de ocho medidas
de EMTs de alto rendimiento.
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